Gemeente komt met enquête over openbaar vervoer Broekgouwstraat

Gemeente komt met enquête over openbaar vervoer Broekgouwstraat
Als begin juli de Broekgouwstraat weer in gebruik zal worden genomen, nadat de asfalteringswerkzaamheden zijn afgerond, zullen er ook weer bussen door de straat rijden. Het college besloot ruim een half jaar geleden om buslijn 116 en 110 te verplaatsen en halte Keetzijde tijdelijk te sluiten. Vanuit Edam kwamen er veel protesten, maar de maatregel werd niet meer teruggedraaid.

De gemeente is inmiddels in overleg met de Stadsregio Amsterdam en Arriva over welke buslijnen en met welke frequentie er gebruik gaan maken van de haltes Keetzijde en Broekgouwstraat. De gemeente wil om een juiste inschatting te maken van het toekomstig gebruik van de haltes Keetzijde en Broekgouwstraat een enquête inzetten onder de huidige gebruikers en omwonenden. Buurtvereniging Oorgat heeft al laten weten dat zij bewoners oproept de enquête te boycotten “Inwoners hebben gewoon recht op goed openbaar vervoer op redelijke afstand van hun woning. Dat geldt voor iedereen, dus waarom moeten wij dit duidelijk maken via zo’n enquête.”

OV Chipkaart
Buurtbewoners zijn bang dat de enquête een politiek instrument zal worden om de buslijn op te heffen. “Dat kon je al een beetje opmaken uit de brief waarin fijntjes werd gewezen op de invoering van de OV Chipkaart. Als argument werd gemeld dat hoe korter de rit (lees: ga maar naar het busstation) hoe goedkoper de rit”, aldus Anne van Drunen, bestuurslid van buurtvereniging het Oorgat.

Van Drunen wil inwoners oproepen om de enquête niet in te vullen. “Als je dit soort vragenlijsten gaat gebruiken voor alle vormen van openbaar vervoer dan zul je zien dat het vervoer achteruit gaat hollen. Veel mensen maken dagelijks gebruik, maar veel mensen ook incidenteel. De auto is zo gepakt voor velen, maar weer anderen zijn echt afhankelijk van het openbaar vervoer. Zeker met een nieuwe woonwijk in de Zuidpolder op komst en de vraag of iedereen, ook reizigers, zo’n enquête wel invullen, maakt de vraag of dit een representatief middel is om iets te meten zeer discutabel.”

Concessie
Jelle Kaars, verkeersdeskundige van de gemeente meldt dat het openbaar vervoer vanaf de Keetzijde sowieso weer terugkeert. “Er is overleg geweest met belanghebbende instanties. Daaruit bleek dat de bussen acht maal zo veel door de Broekgouwstraat rijden dan de concessie met Arriva voorschrijft. Voorheen was de Keetzijde eindstation. Nu is dat een tussenstation geworden, met als gevolg dat de bussen veel meer heen en weer rijden. Op bepaalde momenten zitten de bussen lang niet vol. Daar zou je iets mee kunnen doen.”
De gemeente wil de enquête meewegen in deze beslissing. “We hebben 800 formulieren uitgezet. We nemen de informatie mee indien er een representatief aantal (15 tot 20%) wordt teruggezonden.”