Naar de inhoud

Bewoners Westerkwartier met ruim 300 handtekeningen naar provincie

Bron: Stadskrant

Donderdag 8 oktober had zich een kleine bewonersdelegatie van het Edamse Westerkwartier gemeld bij provinciaal Gedeputeerde Jeroen Olthof om ruim 300 handtekeningen te overhandigen. Het betreft onder meer een verzoek om snelheid te reduceren op de N247 tussen busstation Edam en de Grote Kerk. Nu nog staan er twee borden op dit stuk snelweg. Deels mag er nog 80 en deels mag er 50 kilometer per uur worden gereden op dit traject ter grootte van slechts 450 meter.
Tevens wordt gewezen op de positieve gevolgen hiervan voor de flinke reductie van CO2 en (fijn)stof.

“Als het betreffende weggedeelte van 450 meter lang voorzien wordt van duurzaam ZOAB zal dat een geluidsreductie opleveren van circa 3 à 4 dB(A). Voor een effectieve geluidsreductie is het wenselijk een 450 meter lange dichte, altijd groene haag te plaatsen naast het betreffende wegdeel. Hiervoor zijn zeer geschikt de hagen Taxus baccata (venijnboom) en Thuja occidentalis (de zeer toepasselijke levensboom). Uiteraard zal er door middel van technische voorzieningen toezicht moeten zijn op naleving van de verkeerssnelheid.”

14 reacties

Nog 1000 van de 1000 tekens

Je e-mailadres wordt niet getoond en alleen gebruikt om je op de hoogte te houden van antwoorden.

  • Wat een hoop gebrek aan zelfrespect weer.

    Gebruik Intelligentie en kom met een briljant voorstel om geluidshinder aan te pakken.

    • Er is geen overlast. I.t.t. Besseling weet ik als bewoner van de Westervesting wel waar ik het over heb. Dit geldt overigens ook voor veel van mijn buren. Zinloos verhaal dus en op niets gebaseerd.

      • Het belangrijkste verschil tussen hinder en overlast zit in de frequentie, duur en de intensiteit van de stoorzender: hinder is vaak incidenteel en draaglijk, terwijl overlast structureel, ernstig en onacceptabel is.

        In dit geval zou je dus kunnen spreken van overlast.

        Ander puntje is dat ‘ergens hinder van hebben’ een persoonlijke keuze en beleving is.
        Vanuit een ander perspectief geldt dat ook voor ‘ergens helemaal geen hinder van ondervinden of overlast ervaren’.
        Dat alles maar ‘normaal, ok en moet kunnen’ vinden, vanuit een vorm van onverschilligheid óók een keuze is.

        Beiden mogen er zijn, dus kom met een briljant compromis.

  • Aad Besseling, woonachtig in het centrum van Edam, heeft last van de N247 lees ik in de stadskrant van vandaag. Hoe is het mogelijk dat iemand die ver van deze weg woont, probeert het woongenot van de bewoners van de Westervesting in te perken. Alleen zij en niemand anders kunnen hier een oordeel over uitspreken, mocht dit al nodig zijn.

  • Johannes Zwarthoed

    Een haag, het slopen van de triade? Wat een onzin allemaal. Gewoon een bordje 50 km/u en het probleem is opgelost. Snelheid is daar, i.v.m. stoplichten en naderende rotonde, al niet hoog.

  • Niet alleen en Haag maar ook de De Triade slopen dat weerkaatst al het geluid.

  • Om enigszins effectief te zijn, zou de haag al vrij hoog moeten zijn. Bovendien heeft een haag nooit genoeg massa om lage toonhoogtes te dempen.

  • Bebouwen van de Purmer wil Oud Edam niet vanwege het uitzicht. Ik ben benieuwd hoe zou Oud Edam staat tegenover een 450 meter lange dicht haag.

    • Ik zou dat stuk weg gewoon weghalen en er een zandpad van maken, voor de paard en wagen.

  • Goed om de dialoog op te zoeken, in plaats van alleen maar als “muppets” overal iets van vinden en dat dan te posten.

    • Als bewoner van de Westervesting weet ik waar ik na ruim 30 jaar over spreek. Ben benieuwd hoeveel daadwerkelijke bewoners van de vesting op een haag zitten te wachten. Vraag me ook af hoeveel daarvan hebben getekend. Wij en mijn directe buren in ieder geval niet. Dus iemand uit de wijk hierachter gaat nu even beslissen over ons woongenot. Het moet niet gekker worden.

  • Een haag plaatsen? We hebben het hier over beschermd stadsgezicht, waarbij een vrije uitkijk vanaf de N247 essentieel is. Hebben ze dan helemaal geen cultuurhistorisch besef?