Purmerend krijgt voorlopig geen fatbikeverbod

Wij merken dat fatbikes nog steeds voor veel overlast veroorzaken in de gemeente en zij veelal tot gevaarlijke situaties leiden. In de gemeenten, zoals in Zoetermeer en eergisteren ook in Amsterdam, wordt er gestreefd naar een fatbike-verbod in de drukke gebieden.

Vraag

Bent u het eens dat een dergelijk verbod in Purmerend ook wenselijk is, bijvoorbeeld rondom drukke gebieden zoals winkelcentra, parken en plantsoenen?

Antwoord
In winkelcentra en andere drukke gebieden met veel voetgangers in Purmerend geldt al een fietsverbod. De problematiek rondom fatbikes in veel gebieden is primair een gedrags- en handhavingsvraagstuk. Wij herkennen de zorgen over de overlast en verkeersonveiligheid die fatbikes (en soms ook andere elektrische fietsen) in Purmerend veroorzaken. Dat beeld komt overeen met landelijke trends en bij signalen van inwoners, scholen, wijkteams, politie en onze partners binnen de Vervoerregio Amsterdam (VRA). De grootste problemen ontstaan vooral door te hoge snelheid, opvoeren, gashendels en risicovol rijgedrag in drukke gebieden. Dat vraagt om maatregelen die juridisch houdbaar, uitvoerbaar en effectief zijn.

Een lokaal verbod op fatbikes in specifieke gebieden is op dit moment niet haalbaar en juridisch kwetsbaar. Het Ministerie heeft eerder toegelicht dat een gemeente geen bepalingen in de APV mag opnemen die strijdig zijn met landelijke wetgeving of die feitelijk nationale regels vervangen (zoals bij het voorstel van Enschede). Fatbikes die voldoen aan de technische eisen vallen wettelijk onder de categorie fiets. De Wegenverkeerswet bepaalt dan de kaders. Een lokaal verbod op één type fiets heeft daarom geen stevige juridische grond.

Het Rijk werkt wel aan nieuwe landelijke regels voor lichte elektrische voertuigen, waaronder fatbikes. Daarbij gaat het onder andere om:

• de landelijke invoering van helmplicht (op fatbikes en e-bikes) voor jongeren tot 18 jaar (vanaf 2027),


• strengere technische eisen en inspecties (zoals op standaard begrenzing),


• regels en handhaving rondom opvoeren en gashendels,


• een scherpere en duidelijkere categorie-indeling, • mogelijke nieuwe toegangsregels voor drukke gebieden.

Ook in andere gemeenten blijkt een verbod juridisch lastig. Amsterdam verkent een APV-verbod voor het Vondelpark, maar dit is nog niet vastgesteld en juridisch onzeker. Zoetermeer kiest juist bewust niet voor een verbod, maar voor gedragsmaatregelen, handhaving en gericht fietsverbod in kernen. Purmerend past soortgelijke maatregelen al toe, vooral in het centrum. Daarnaast zijn er in november gericht controles uitgevoerd (6 en 26 november).

In Purmerend zetten we meerdere sporen tegelijk in: lokale handhaving waar dat kan, samenwerking met politie, Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) en de Vervoerregio, en structurele voorlichting. Onderdeel daarvan is ook onze eigen campagne "'t Kan hard gaan", waarin wij jongeren en ouders bewust maken van de risico's van hoge snelheid en opgevoerde (e-)bikes. De campagne is breed gedeeld via onze sociale mediakanalen.

Wij blijven alle trends en landelijke ontwikkelingen nauwgezet volgen en onderzoeken continu welke maatregelen binnen Purmerend het meest effectief en juridisch haalbaar zijn. Alles wat binnen onze bevoegdheden en mogelijkheden ligt, zetten wij in om de overlast en risico's zo goed mogelijk aan te pakken en te beperken.