BVNL Edam-Volendam: Elektrische gemeentelijke voertuigen zijn klimaatwaanzin en fors duurder

Al die oorlogsvoertuigen waarmee zowel de wereld, haar bewoners en het hele Universum onder controle gehouden moeten worden, onze vrijheid ingeruild voor 'veiligheid', onze geest opgeslokt door kunstmatige intelligentie, ons lichaam ingeleverd en ter beschikking gesteld aan medische 'wetenschap', rijden allemaal op dieselolie.

Al die machines waarmee Moeder Aarde bewerkt wordt, van landbouw tot woningbouw en alles daaraan gerelateerd, draaien op dieselolie.

Alle scheepvaart waarmee ons voedsel van over de hele wereld hierheen wordt gevaren, over land getransporteerd en over het winkelbestand gedistribueerd, vaart en rijdt op dieselolie.

Wees dankbaar.

Het is best opmerkelijk dat veel mensen maar blijven afgeven op elektrische voertuigentuigen terwijl nu toch al talloze keren aangetoond is dat EVs in veel situaties goedkoper zijn dan een ICE. Vooral als je met eigen stroom kunt laden is een EV goedkoper.

Het stomme argument dat de winning van grondstoffen voor de productie van batteijen schadelijk is voor het milieu moet ook echt eens begraven worden. Alsof miljoenen vaten olie oppompen en rafineren goed is voor het milieu.

Ik denk wel dat je goed naar de toepassing moet kijken. Een auto voor BOAs met een bereik van 500km is geen probleem en zou ik als EV toepassen. Een vrachtwagen voor bijv grofvuil ophalen, sneeuwbestreiding of andere doeleinden zou ik fijn op diesel laten rijden net als grasmaaiers en landbouwvoertuigen in de vloot van de gemeente.

BVNL Edam-Volendam begon veelbelovend. In de afgelopen vier jaar is echter gebleken dat de partij onvoldoende slagkracht had om haar ambities waar te maken. Dat is jammer, maar uiteindelijk moet worden geconcludeerd dat zij te licht is bevonden.

Beste P visser, kun je bovenstaande ook onderbouwen ipv alleen maar je onderbuik uitspuwen?

Met een benzineprijs die straks naar de € 2,50 - 3,00 per liter gaat ben je sowieso een dief van je eigen portemonnee om geen elektrische auto te gaan rijden.

Hebben Saul Jonk en Patrick Schilder wel hun lagere school afgemaakt?

Zit in het algoritme waarin ze fake nieuws ontvangen op socials en dat zien als een waarheid.

Dit wordt een hete discussie tussen zij die al weten en zij die nog onwetend zijn.

U kunt in plaats van het lezen van op onkunde en onwetenheid gestoelde opmerkingen, ook even doorschakelen naar de website van onafhankelijk en onbevooroordeeld onderzoeksjournalist en documentairemaker Marijn Poels:

www punt marijnpoels punt com/documentaries

Ga er lekker voor zitten en bekijk ze allemaal. Wellicht vindt u daarin alle antwoorden op uw prangende vragen omtrent de klimaathysterie en de energie-oorlog.

Intussen draait de Aarde gewoon door, Zij kan heel goed floreren zonder mensen.

Oude EV-accu’s worden tegenwoordig op verschillende manieren behandeld, afhankelijk van hun staat en de recyclinginfrastructuur:
Accu’s die niet meer geschikt zijn voor auto’s (te weinig capaciteit) kunnen nog prima gebruikt worden voor stationaire energieopslag.
Bijvoorbeeld in zonne-energie-opslag of als buffer voor het elektriciteitsnet.
Dit verlengt de levensduur met 5–10 jaar. (Bv in de Johan Cruyff Arena gebruikt)

Accu’s bevatten waardevolle materialen zoals lithium, kobalt, nikkel, koper.
Moderne processen halen 60–95% van deze grondstoffen terug.
Er zijn twee hoofdmethoden:

Pyrometallurgie (smelten): haalt vooral kobalt, nikkel en koper terug.
Hydrometallurgie (chemische extractie): haalt ook lithium terug.

Recycling voorkomt mijnbouw van nieuwe grondstoffen (die veel CO₂ en milieuschade veroorzaakt). Europese regelgeving (zoals Battery Regulation 2023) verplicht fabrikanten om een groot deel van accu’s terug te nemen en te recyclen.

1 liter benzine bevat ongeveer 8,8 kWh aan chemische energie.
Een elektrische auto gebruikt elektriciteit direct, zonder verbrandingsverlies. Een EV rijdt gemiddeld 6–7 km per kWh.
Een benzineauto haalt uit die 8,8 kWh maar 20–30% nuttige energie (rest gaat verloren als warmte). Dat betekent effectief ~2 kWh bruikbare energie per liter benzine.

Hoe ver kom je ermee?
Benzineauto: 1 liter → ±15 km (afhankelijk van verbruik).
EV: 1 kWh → ±6 km → 8,8 kWh → ±50 km.
Dus qua efficiëntie is elektriciteit veel beter: 3x tot 4x meer kilometers per energie-eenheid.

Milieu-impact (CO₂-uitstoot)
1 liter benzine → ±2,3 kg CO₂ bij verbranding.
EV: hangt af van stroommix:

Groene stroom → bijna 0 kg CO₂.
Gemiddelde EU-mix → ±0,25 kg CO₂ per kWh → 8,8 kWh → ±2,2 kg CO₂ (vergelijkbaar met benzine, maar EV rijdt 3x verder).

Dikke koek
Als TNO maar geen aanwijzingen krijgen van onze regering
Net als het wind molen park waar geld bij moet
Want tno bekijkt het hele onkosten plaatje niet
Aanschaft elektrische auto duurder
Niet meer mogelijk inruilen na vijf jaar ( of heel weinig)
En het produceren vele malen slechter voor het milieu
Onderhoud vele malen duurder ( wegenbelasting verzekering o.a. )dus ik denk dat BVNL wel alles bij elkaar heeft op geteld
Heb ik het nog niet over het brandgevaar gehad

Hallo!!!!!!

De verkiezingen komen eraan!

En de gekkies van BVNL hopen dat hun stemmers ook zo dom zijn. Wat een debielen.

Hun wethouder Marisa Kes is het hier niet mee eens, hoor ik in de wandelgangen.

BVNL: "Elektrische auto’s zijn – bewezen – niet duurzamer dan voertuigen op fossiele brandstoffen."

GELUL. BVNL weet het beter dan TNO?????

Zie rapport TNO 2015 R10386:

"Met betrekking tot de totale CO2-emissie van energie- (WTW) en materiaallevenscyclus geldt het volgende:
- De totale CO2-emissie varieert van maximaal bijna 250 g/km voor een gemiddeld benzinevoertuig tot minimaal ca. 70 g/km voor een elektrisch voertuig op groene stroom (-70%). Een elektrische auto heeft nog altijd een ca.30% lagere CO2-emissie bij gebruik van overwegend grijze stroom."

Voor BVNL is het simpel: u krijgt populistische pietpraat zonder enige onderbouwing/feiten/bronnen. Wat een gehaktballenclub.